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长城风骏5皮卡间歇阻碍排出1例

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长城风骏5皮卡间歇阻碍排出1例

  

长城风骏5皮卡间歇阻碍排出1例

  技师手记 AUTOMOBILE MAINTENANCE 有 1 辆长城风骏 5 皮卡进厂维 修,据驾驶员反映,车辆正常行驶时突 然熄火,无法再次起动。驾驶员曾尝试 用手按压手油泵,再次开启钥匙起动 无效。维修人员到车下检查,发现油箱 出油管连接良好无破损、渗漏,但柴油 滤清器用 1 根塑料管短接、绕过。询问 驾驶员后得知,驾驶员接手此车后发 现发动机无力,怀疑柴油滤清器堵塞, 于是私自将柴油滤清器“短路”。拧下 柴油滤清器,倾倒柴油滤清器内存油, 仅存有一点变色底油,目视未见明显 固体颗粒,属于正常范围。更换柴油滤 清器后,恢复原车油路,泵油后,开启 钥匙起动无效。继续检查油水分离器, 其内积水很少,报警灯不亮,电路正 常。笔者按压手油泵,发现压力很大, 拆掉高压油泵进油管后,经手动泵油 观察柴油喷射距离达到 30~40cm,未 见明显气泡,判断低压油路正常。 使用解码仪读取车辆故障码,发 现只有 1 个故障码:传感器电压低,故 障码无法清除。继续读取数据流发现 轨压为 0。检查发动机电脑无异常,搭 铁良好,与其它车辆互换电脑、防盗器 与钥匙芯片,其它车辆起动正常,证明 电脑、防盗器与钥匙芯片良好。故障点 的怀疑范围缩小到高压油路部分。 长城风骏 5 皮卡高压油路由高 压油泵、油轨、高压油管、喷油器,轨压 传感器和燃油计量单元(燃油比例阀) 组成。先检查高压油泵出油情况,停机 5min 后,慢慢拧松高压油管接头,将 其拆下,起动发动机观察高压油泵出 油情况,发现高压油泵出油较同型号 车辆少,而且时断时续。由于缺乏检测 基本参数,于是拆下 1 只同型号车辆 的油量计量单元更换后,发动车辆无 效。开启钥匙后仔细倾听,发现燃油计 量单元发出震动声,计量单元初步判 长城风骏 5 皮卡 间歇性故障排除 1 例 杜蔚然 刘 颖 刘江涛 断工作正常。拆下燃油计量单元露出 座孔,按动手油泵,观察到座孔出油不 畅,结合车辆长期在柴油滤清器“短 路”的情况下运行,笔者怀疑高压油泵 内部有可能堵塞。于是更换了高压油 泵,试车起动有较为明显的点火迹象, 喷射冬季起动液后,成功起动。熄火后 再次起动正常,加速良好,而且发动机 无力状况消失。 驾驶员接车后,车况运行良好。行 车 5 天后回厂更换尾灯。当接好尾灯 后,车辆再次出现无法起动故障,喷射 冬季起动液也无法起动。笔者回忆了 装配程序,认定无安装失误。继续询问 驾驶员加注燃油、行驶情况,排除了因 劣质燃油引发的油路故障。为保险起 见,重新检查低压油路,一切正常。 注意力再次集中到高压油泵上, 高压油泵与原车的德国原装泵不同的 是标注为意大利制造。其铭牌标识、型 号、结构与原车无异。这个车型的高压 油泵是输油泵与柱塞在同一个泵体 上,由燃油计量单元根据工况控制高 压部分的油量,由回油控制阀控制回 油压力。为了更准确的判断故障点, 笔者设计了 1 个油路实验。实验具体 操作是在回油管上连接 1 截透明的 塑料管,或者将回油管直接加长延伸 出至 1 只透明塑料瓶;拆开高压油管 露出高压泵出油口。然后用手油泵泵 油至按不动为止。起动点火开关,观 察高压泵出油口出油和回油情况。随 着起动机转动,故障车高压泵出油口 开始正常出油,几秒钟后油量急剧减 少归 0,从透明塑料管中看到大量回 油流过。重复几次试验,结果一致。更 换回油控制阀后没有变化。从有大量 回油可以判断出新高压泵输油泵工 作正常;起动机转动开始几秒钟高压 泵出油口出油正常,说明高压泵转子 与柱塞偶件工作正常;几秒钟后油量 急剧减少归 0,说明低压油没有能进 入高压泵柱塞中,致使柱塞中仅有的 一点存油迅速消耗排空。据此判断故 障是由于燃油计量单元未工作引起 的。 由于确定电脑无故障,油量计量 单元是由正常车辆上拆下的,损坏几 率很小。于是笔者拔下燃油计量单元 插头,用万用表检测油量计量单元供 电情况,发现在打开点火开关情况下 电压只有 0.03V,测量正常的车辆是 5V,确定故障为供电线路断路。进一 步排查线路到车厢内,拆开地毯发现, 电脑线束在经过驾驶室离合器踏板附 近时,被 1 块压在地毯下面的铁片压 住,一些电线绝缘层已被磨掉,断头自 由搭接在一起。线路会随着车辆的震 动连接或断开,使油量计量单元供电 时常中断,造成故障无规律发生。笔者 断开蓄电池负极,按照电线断头的色 系将电线重新修复,再次起动车辆,车 辆成功起动,故障现象消失。 排除这类故障,需要对柴油高压 共轨原理和部件功能有全面的掌握, 进行全面的检查和必要的实验。□ 25 汽车维修 2017.5

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